Maliye Profesörü Günaydın’ın açıklamaları şöyle:

YENİ PROJELERİN YATIRIM TUTARLARI!

“2023 yatırım programında Trabzon'a ilişkin YENİ PROJELERİN 2023 yatırım tutarları:

1- Sürmene Yeniay Barınma Yeri İmalatı(2023-2026), (mendirek 730m, rıhtım 230m),  2023 yılı yatırım tutarı: 20 milyon TL.

2- Barma Yaylası Turbalık Alanı Koruma(2023-2023)(Çevre düzenlemesi 300.000m²), yatırım tutarı: 4 milyon TL.

3- Akçaabat sokak sağlıklaştırma uygulamaları(2023-2025): 5 milyon TL,

4- Ortahisar sokak sağlıklaştırma uygulamaları(2023-2025): 5 milyon TL

5- Karadeniz Teknik Üniversitesi yeni projeler toplamı:

    -Bakım onarım ve makine-teçhizat gibi muhtelif işler ile yayın alımı: 32 milyon TL,

     -Sağlık alanında büyük onarım, makine-teçhizat(2023-2023): 51.2 milyon TL

     -Döner sermaye: 1.2 milyon TL,

     -Rektörlük bilimsel araştırma projeleri: 8.9 milyon TL,

     -Spor tesislerinin bakım onarımı(2023-2025): 2 milyon TL,  

     -Etüt-proje: 300 bin TL,

6- Trabzon Üniversitesi yeni projeler toplamı:

     -Yayın alımı, bakım onarım ve makine-teçhizat gibi muhtelif işler ile bilgisayar yönetim sistemi: 12 milyon TL,

     -Etüt-proje: 200 bin TL,

     -Turizm ve Otelcilik MYO ve Uygulama Oteli(2023-2025): 8 milyon TL

2023 yeni projeler toplamı:

 -Trabzon : 149 milyon 800 binTL

 -Türkiye : 99 milyar 455 milyon 858 bin TL

 -Trabzon'un yeni projelerden aldığı pay: %0.15.

ÜRETİM VE İSTİHDAM ADINA YETERLİ YATIRIM YOK

Trabzon'un büyüyüp kalkınabilmesi, üretim ve istihdamının artması ve göçün önlenebilmesi için gerekli ve yeterli yatırımları alamadığı açıkça görülmektedir. Turizm kenti olan Trabzon'a 2023'de yapılacak turizm yatırımı sadece Barma Yaylası'ndaki çevre düzenlemesi için 4 milyon TL'dir. Vaat edilen göletler, yeni destinasyonlar yine sözde kalmıştır.

YENİ PİST PROJESİNE SEMBOLİK ÖDENEK YAZILDI

Artan turizm dolayısıyla ihtiyacı karşılayamayan havalimanına yeni pist ilave edilmesi projesi de sözde kalmaya devam etmektedir. Çünkü, 2022 yatırım programına konulan Trabzon Yeni Havalimanı Projesi için alt-üst yapı için toplam 20 bin TL sembolik ödenek konulmuş ve 2022'de hiçbir faaliyet olmamıştır. Aynı şekilde bu proje için 2023 yatırım programına alt-üst yapı yatırım tutarı olarak toplam 20 bin TL sembolik ödenek konulmuştur. Bu proje de sözde kalmaya devam etmektedir.

Güney Çevre Yolu, Yatırım Adası, Tren Yolu projeleri gibi uzun yıllardır hep vaat halinde kalan Trabzon'un vizyon projeleri yine yatırım programında yer almamıştır. Güney Çevre Yoluna ilişkin siyasi açıklamalar ise seçime dönük alışılmış yanıltıcı açıklamalardır.

ÇOCUK HASTANESİ EK ÖDENEĞİ DE SÖZDE KALDI

Çocuk Hastanesi’nin ek ödenekle bitirileceğine ilişkin siyasi açıklamalarda sözde kalmıştır. Zira, geçen yıl bitirilemediği gibi bu yılda inşaat için ödenek konulmasına rağmen faaliyete geçmesi için gerekli olan makine ve teçhizat için 2023-2025 yıllarını kapsayan proje için iz ödenek denilen 1.000 TL'lik ödenek konulmuştur.

Aynı şekilde Hematoloji Hastanesinin etüt-proje(2022-2024) bedeli 1 milyon 10 bin TL için 2023 yatırım programına 10 bin TL ödenek konulmuştur.

ŞEHİR HASTANESİ 2025’E YETİŞMEZ

Trabzon Şehir Hastanesi'nin durumu ise diğer projelerden faklı olmadığı gibi daha olumsuz bir durumun olduğu da söylenebilir. Nitekim 2020'de başlayıp 2025'de bitirilmesi öngörülen bu hastaneye bugüne kadar 445 milyon 940 bin TL harcama yapılmıştır. 2023 yılı için konulan ödenek ise 604 milyon 751 bin TL'dir. Toplam proje bedelinin sürekli arttığı bu projenin 2025'de bitirilmesi mümkün gözükmemektedir.

Benzer bir iz ödenek uygulaması Konaklar-Pelitli-Yalıncak (2022-2026) 5.10 km'lik yol için 2022'de sadece 1.320 TL ödenek konulmuş ve hiçbir faaliyet yapılmamıştır. 2023 için ise iz ödenek olarak 1.000TL konulmuştur.

2023 yılı yeni projeleri olarak sınıflandırılan projeler daha çok mevcut hizmetlerin yürütülmesi için yapılması gerekenlerden ibaret olup üretim ve istihdamı artırıcı nitelik taşımamaktadırlar.

Yıllar önce başlatılan projelerde ise durum hiç iç açıcı değildir. Zira, 2011 ve 2014'de başlanan projelere ayrılan ödenekler çok cüzi ve bitirilmeleri en erken 2026 gözükmektedir. Şimdiye kadar yapılan toplam harcamalara bakıldığında ise 2026'da da bitirilmeleri zor gözükmektedir. Bu projelerin tamamının ulaştırma alanında olduğunu düşündüğümüzde Trabzon'da henüz ulaşım altyapısı(şimdi olduğu gibi yıllarca ulaştırma bakanı veya karayolları genel müdürlerinin Trabzonlu olmalarına rağmen) belirli bir düzeye ulaştırılamamıştır.

TRABZON BU DURUMU HAK ETMİYOR

Sonuç olarak, Trabzon yeterli yatırım alamadığı için sürekli geriye gitmiş ve sıradan il haline gelmiştir. İyi kalmak için daha iyi olmak gerekir. Ancak, Trabzon'da daha iyi olmak bir yana iyi kalmak için de bir şeyler yapılmamıştır. Trabzon'un son yıllarda yeterli temsil edilemediği ve sahiplenilmediği dikkate alınırsa geride bırakıldığını ifade etmek yanlış olmayacaktır. Trabzon bu durumu hak etmiyor ve bu gidişe mahkum ve mecbur değildir. Milletvekilleri Trabzon'u iyi temsil edemediği gibi Trabzonlu olan bakan ve bürokratlar ile katkı yapmaları bir tarafa Türkiye'de yatırımlar Trabzon'a akıyor ve Türkiye'yi Trabzonlular yönetiyor gibi gerçekle alakası olmayan yanlış bir intiba ve mesafeli duruşa neden olmaktadırlar.  Trabzon'un bu makus talihini tersine çevirmek için önümüzdeki seçimde şahsımız, ilimiz ve ülkemizin refah ve mutluluğunu esas alarak söylemden öteye geçemeyenleri değil Trabzon’un sorunlarını bilen, bunların çözümü için yeterli bilgi ve birikime sahip olan ve bu sorunların çözümüne yönelik eylem planlarına sahip olan kişileri seçip Ankara'ya göndermekle işe başlanması gerekir. Daha sonra Trabzon milletvekilleri, yerel ve merkezi idarenin Trabzon'daki temsilcileri,  akademisyenler, sivil toplum kuruluşları ve yerel basın temsilcilerinden oluşan ve belirli periyotlarla toplanan forumlar düzenlenmeli ve yuvarlak masa toplantıları yapılmalıdır. Esnek bir beyin takımından oluşan bu kişilerin toplantılarına yerel yönetim birimleri veya Ticaret ve Sanayi Odası'nın öncülük etmesi sağlanmalıdır.  Böylece yerelin potansiyeli ve bu potansiyelin harekete geçirilmesi için neler yapılması gerektiği belirlenip merkezi idareye güçlü bir şekilde iletilmeli ve takip edilmelidir.

ÇARŞIBAŞI YAVUZ GRUP YOLU ÖRNEĞİ VERDİ

Futbolcumuz Abdülkadir Ömür'ün Cumhurbaşkanı ziyaretinde Yavuz Grup Yolu'nun yapımını gündeme getirmesi ve yapılmasını talep etmesi ilimizin siyasi ve bürokratik temsili ve yönetilmesi açısından mevcut durumumuzu özetleyen bir durumdur. Futbolcumuza bu hassasiyeti için teşekkür ediyorum. Sorun Cumhurbaşkanı'na iletilmesine rağmen 8.5 km'lik yolun sadece 1 km'si asfaltlanmıştır. Geriye kalanı seçime dönük göz boyaması için yapılacak herhalde.  Bakanlar, milletvekilleri, merkezi ve yerel yönetim birimleri ve Karayolları Bölge Müdürlüğü gibi konunun tarafları bu durumdan ders çıkarmadıkları anlaşılmaktadır. Zira 2023'de Trabzon'a yapılacak yeni yatırım tutarı ortadadır. Benzer yol sorunları 18 ilçemizde de bulunmaktadır. Vatandaşımız bu  sefer söyleyip yapmayanlara değil söylediğine inanılan ve yapma kapasitesine ve birikimine sahip olanlara dönük tercihte bulunacaktır.”