Şen, konuyla ilgili şu değerlendirmeleri yaptı:

“Bir tarafta Karadeniz sahil yolunun Kemerkaya Mahallesinde İmperial Hastanesi yanından yapılması projelendirilen çift tüplü tünel geçişi. Yolun sahil başlangıcı +5 m kotunda; Mimarlar Odası Binasının arkasında tüp giriş kotları da +5 m kotunda; mevcut arazinin kotu tüp girişlerinde +25 m kotunda. Bu demek ki sahilden itibaren Mimarlar Odası Binasının arkasına kadar yaklaşık 20 m yarma olacak ve şev ile istinat duvarları yapılacak. Yada başka deyişle sahilden giren bir dehliz oluşturulacak. Tarihi bir kent merkezinde bu ne tür bir mühendislik çözümüdür! Bu kente, tarihine ve dokusuna bu hoyratça müdahalenin sebebi nedir? Bilimsel bir çalışma da olsa kente ve yapılı çevreye bu müdahale biçimi kabul edilemez. Diğer tarafta ise terminal alanı için 160 milyon tl vermekten kaçınılan eski çimento fabrikası arazisi üzerinde yonca kavşağın büyük bir kısmı bağlantı yolları ile yerleştirilmiş. Hani bu araziyi kamulaştırmak maliyetliydi! Bu ulaşım kararlarının gerekçeleri ve bilimsel çalışmaları kamuoyu ile paylaşılmalıdır. Bu denli kentsel mekanı şekillendiren, kentin gelişme yönünü etkileyen ulaşım kararları salt imar planları ile belirlenecek kararlar değildir. Kaldı ki ne tünel geçişlerinin nede deniz dolgusu üzerinde yapılan yonca kavşağın yasal olarak imar planları onaylanmamış ancak uygulaması başlamıştır. Gayri yasal bu yaklaşımın kabul edilmesi de mümkün değildir.”